Cara GANTI SEAL SHOCK DEPAN Setelah sekian lama digunakan shock depan terasa sudah tidak empuk seperti mana motor plonco. Setelah diamati ternyata ada oli yang merembes keluar terbit as shock, ternyata seal shock sudah lalu mencuru sehingga oli shock memendek nan mengakibatkan shock menjadi bukan gurih. Mendingan refleks saja kita servis shocknya, berikut langkah-langkahnya Buka dahulu as roda dan copot bannya dari shcok, jangan lupa ganjal dahulu motor agak tidakjatuh kedepan Di lanjut membuka spakbor depan dan kaliper rem/pala kartu ceki Selepas itu akan terlihat baut pemegang shock nan ke segitiga bawah Lepaskan kedua bautnya menggunakan kunci shock 14 Setelah shock dicopot berusul segitiga sama buka baut L yang dibawah shock Habis buka baut pengempang atas ada yang menunggangi kunci L atau saja klip saja, kerjakan yang menggunakan klip silahkan ditekan tutup penahan per shocknya dulu akan terlihat klip penahannya silahkan dilepas klipnya dengan prinsip dicongkel menggunakan obeng min nan kecil Setelah itu buang pernya dan pisahkan as shock dari tabungnya Lepaskan sil pengempang debu yang ada ditabung shock caranya tinggal congkel saja Sesudah itu akan tertentang sealnya dan klip penahannya, silahakan lepas klipnya dengan cara di cungkil menggunakan obeng min Lakukan melepas sealnya silahkan congkel tetapi menggunakan obeng min, bakal secara perlahan dan pindah-pindah posisinya supaya seal bisa keluar sempuran tanpa merusak tabung shock yang diakibatkan terjangkit obeng min Setelah sea lama dicopot silahkan pasang seal yang baru lalu ketok lapangan-lapangan agar masuknya rata dan seal bukan invalid, gunakan seal yang lama cak bagi alas seal plonco jadi nan kita pukul seal lama agar menyorong seal baru turut ketabung shock dengan abstrak, pasang klipnya dan seal pengempang debunya Rakit kembali as shock kedalam tabungnya terlampau pasang baut L nan dibawah tabung agar menghubungkan as dengan tabungnya Sehabis semua terpasng dengan sempurna tinggal memasukkan oli shocknya, untuk ukurannya saban tabung kurang lebih sekeliling 60cc, sebelum baut penutupnya dipasang kocok-kocok terlebih suntuk asnya supaya minyak shock bisa merata dan tidak ada angin ilegal yang dapat mengakibatkan shock menjadi tidak sempurna Sehabis itu tinggal telatap kembali semuanya, caranya ya kebalikkan dari proses melepasnya tadi Sumber Berikut Data dari sejumlah type induk bala Jupiter 55 cc MX-135 LC 55 cc Supra-X 55 cc Karisma 55 cc Kaze 50 cc ZX-130 50 cc Shogun 125 55 cc-60 cc Satria-R 55 cc-60 cc Shogun 110 55 cc Shogun 125 Sp 55 cc Tapi dari data ukuran diatas bisa diseting kembali dengan ketabahan terlalu minus 10 cc. Artinya, kalau dominan berkendaranya sering berboncengan, tambahkan 10 cc. Sebaliknya, kalau sering berkendara single, sebaiknya dikurangi 10 cc. VOLUME OLI SHOCK ABSORBER FRONT FORK SUZUKI & HONDA Pada kata sandang kali ini saya akan ceratai tekor tentang Shock Absorber Front Fork atau shock breaker depan sepeda motor. Kita semua tahu kemustajaban shock absorber yakni bikin meredam getaran alias kejut berusul besikal bila melawati perkembangan yang tidak rata ataupun melangkahi gua. Juga lakukan membuat sarana lebih stabil saat melecun belengkokan, melakukan rem. Didalam shock absorber terdapat banyak part atau komponen diantaranya Oil Seal, Dust Seal, Valve, Collar, Rebound Seat, Seat Pipe, Valve Spring, Fork Pipe, Bottom Case, Fork Bolt/Upper Spring Seat, Main Spring, Seat Pipe, Rebound Spring, Piston Ring, Socket Bolt, Washer / Packing, Oli Dll. Sebelumnya mohon maaf karena belum bisa menganjurkan semua gambar berpunca part-part tersebut. Dalam berjalannya waktu eksploitasi sering kali shock pada motor kita mulai bukan enak lagi, banyak kasus, misal Oil seal bocor karena plong bagian Oil seal kemasukan debu / kerikil kecil yang membuat terjadinya jeruji sehingga oli boleh merembes keluar atau . Agar shock lezat lagi kita perlu menambah Olinya. Saat ini pabrikan sudah menyediakan Oli isi ulang yang bisa kita bisa di bengkel absah maupun bengkel-bengkel non resmi. Variasi Olinya SS8, berwarna bangkang mirip sirup . Tentunya sreg pengisian ulang Oli Shock kita tidak bisa mengacak, karena ukuran / Volume tiap typenya berlainan-cedera. Tabel ukuran / Volume tersebut sudah cak semau lega jambangan Oli. Berapa Ukuran Piutang Olinya? Berikut saya tampilkan Table Piutang Oli Provisional baru untuk Honda dan Suzuki, belum dapat untuk tabulasi Volume Oli Shock Yamaha Monggo HONDA GRAND / IMPRESA 52 ml SUPRA X / FIT 64 ml SUPRA X 125 / FIT S / X 72 ml REVO 72 ml KARISMA 68 ml Nur 70 ml VARIO 75 ml GL 100 / 125 80 ml WIN 81 ml GL PRO / MAX 157 ml MEGA PRO 159 ml NEW MEGA Menyebelahi 163 ml TIGER 126 ml NEW TIGER 135 ml CS 1 ml BEAT 76 ml BLADE ml NEW REVO ABSOLUTE ml SUZUKI SPIN 55 ml SKYWAVE 53 ml SKYDRIVE 53 ml SMASH 70 ml SHOGUN 125 60 ml NEW SMASH 69 ml NEW SOGUN 51 ml SATRIA 150 ml THUNDER 125 150 ml untuk shock bagian depan buka tutup atas shock, tuangkan oli kesitu sesuai tagihan nan diinginkan shock bebek & matic rata2 olinya sekitar 50-70ml, jangan diisi bersisa banyak, sbg contoh jika oli shock depan motor anda 55ml, maka isikan maksimal sekeliling 70ml cuma, takdirnya terlalu banyak shocknya jadi plus keras biang keladi sport olinya sekitar 120-150ml bagi shock putaran belakang shock musti dibongkar jika olinya ingin diganti sedikit saran, jika oli shock yang dipakai sekarang kondisinya sudah lalu bingung ataupun kotor, mudahmudahan dikuras dan diganti bau kencur semuanya saja, jangan sahaja ditambahkan, toh oli shock murah koq. olinya pakai oli idiosinkratis untuk shockbreker, suka-suka koq yg jual, kemasannya juga sesuai kebutuhan, suka-suka yg 2 vas 50-70ml cak bagi bebek & matic dan suka-suka yang 2 jambang 120-150ml untuk olah tubuh, harganya selingkung 20ribuan dengan berbagai merk ini pengalaman pribadi yang terjadi pada biang keladi saya.. setelah tiga tahun pemakaian dengan lain wasilah mengganti oli shock depan, akhirnya bocor juga tuh shock label-tanda fisiknya sering cak semau oli mrembes keluar dari dalam shock. Isyarat yang dirasakan waktu motor sedang jalan, handling motor terasa oleng terus.. kalau yang bocor shock depan bagian kidal, motor bawaanya oleng kekiri terus… kalo yang mencirit bagian kanan, motor bawaanya oleng kekanan terus Bila shock anda mengalami demikian ini, tidak boleh tidak.. harus diganti..kecuali sepeda biang keladi engkau tak dipakai . yups.. seandainya dipaksa jalan dengan kondisi shock bocor, keseimbangan motor jadi berkurang dan Motor dengan mudah akan ndlosooorr… kaidah memperbaikinya dengan menukar seal yang mentah dan menukar oli shock. sebenarnya lebih bagus seal diganti dua-duanya yang kiri dan yang kanan. namun berhubung parts ini biasanya harus indent, terpaksa nan diganti semata-mata satu saja khusus yang bocor. namun oli shock diganti semuanya suatu shock diisi 2 cangkang oli shock bikin motor vixion Oh..iya untuk seal shock depan vixion bisa juga memperalat parts scorpioD Perian yang diperlukan untuk memperbaiki shock ini kurang makin satu jam sekepal. Perigi Cara Memintasi Shockbreaker Depan Nan Gentur Pada Motor Maniak Otomotif – Cara Menguasai Shockbreaker Depan Yang Keras Pada Motor, Pernahkan sobat otomotif mengalami hal diatas nan membuat kita jengkel, ternyata Shock Breaker Depan Keras itu ada penyebab dan juga bisa diatasi kok, bikin lebih jelasnya bisa dilihat tips dan infonya dibawah ini ya!! Penyebab Shockbreaker Depan Yang Keras Pada Biang kerok Kerusakan plong Fork Assy yang biasa disebut shock breker depan bahasa awam terletak beberapa komponen di dalamnya, diantaranya pipe com/as shock, buttom case, per shock, seal shock dan oil shock. Fasad atau ketidak normalan shock depan nan baku dirasakan oleh pengendara motor adalah menjadi kerasnya shock depan. Kemungkinan shock breker keras di karenakan oli shock yg didalam pipe com menyusut ataupun bukan sesuai dengan takaran yang telah di anjurkan sesuai type otak. Apa bila shock bocor/keluar oli rembes Biasanya oli keluar dari babak seal shock nan penting seal shocknya rusak/sobek hal ini dapat disebabkan karena semangat seal shock yang telah lama tidak di ganti atau bisa juga karena pengusahaan nan tidak normal seperti mendapat kejutan diluar sendi tahan shock depan. sehingga seal bukan kaya menahan tekanan oli shock. Prinsip Mengatasinya Jika seal shock sudah bocor, maka harus segera diganti untuk taksiran menjalarnya kerusakan pada komponen bukan. Saat penggantian seal shock, oli shock juga harus ikut diganti. karena takarannya oli shock nan ada dalam pipe com telah menciut saat terjadi rembes. Pengusahaan oli shock harus sesuai pan-ji-panji takaran nan sudah di tetapkan. – See more at
Pendahuluan Shock absorber atau disebut juga sebagai peredam kejut adalah salah satu komponen penting pada kendaraan Anda. Fungsi dari shock absorber sendiri adalah untuk meredam getaran pada kendaraan dan memberikan kenyamanan saat berkendara. Namun, terkadang shock absorber juga bisa mengalami masalah seperti kebocoran atau kerusakan pada seal-nya. Jika hal ini terjadi pada shock absorber depan, maka salah satu tindakan yang harus dilakukan adalah melepas seal tersebut. Berikut adalah langkah-langkah mudah untuk melepas seal shock absorber depan. Langkah 1 Persiapan Source Langkah pertama dalam melepas seal shock absorber depan adalah dengan mempersiapkan alat dan perlengkapan yang dibutuhkan. Beberapa alat yang perlu disiapkan antara lain kunci sok, kunci ring, tang, obeng, dan bahan pembersih. Langkah 2 Melepas Roda Depan Source Untuk memudahkan proses melepas seal shock absorber depan, langkah kedua adalah dengan melepas roda depan terlebih dahulu. Caranya cukup mudah, gunakan kunci sok dan kunci ring untuk membuka baut roda. Kemudian angkat roda secara perlahan dan letakkan di tempat yang aman. Langkah 3 Melepas Brake Caliper Source Setelah roda depan dilepas, langkah selanjutnya adalah melepas brake caliper. Brake caliper adalah komponen yang berfungsi untuk mempercepat atau memperlambat putaran roda. Caranya dengan membuka baut brake caliper menggunakan kunci sok atau kunci ring. Kemudian angkat brake caliper dan letakkan di tempat yang aman. Langkah 4 Melepas Tie Rod End Source Setelah brake caliper dilepas, langkah selanjutnya adalah melepas tie rod end. Tie rod end adalah komponen yang menghubungkan steering rack dengan knuckle. Caranya dengan membuka baut tie rod end menggunakan kunci sok atau kunci ring. Kemudian lepaskan tie rod end dari knuckle menggunakan tang. Langkah 5 Melepas Knuckle Source Setelah tie rod end dilepas, langkah selanjutnya adalah melepas knuckle. Knuckle adalah komponen yang menghubungkan shock absorber dengan lower arm. Caranya dengan membuka baut knuckle menggunakan kunci sok atau kunci ring. Kemudian lepaskan knuckle dari shock absorber dengan hati-hati. Langkah 6 Melepas Seal Shock Absorber Source Sekarang saatnya untuk melepas seal shock absorber. Caranya cukup mudah, gunakan obeng untuk membuka tutup atas shock absorber. Kemudian keluarkan batang shock absorber dari tabung dan lepaskan seal dari tabung menggunakan tang. Jangan lupa untuk membersihkan tabung dengan bahan pembersih agar tidak ada kotoran yang menempel pada bagian dalam tabung. Langkah 7 Pemasangan Kembali Setelah seal shock absorber depan berhasil dilepas, langkah terakhir adalah memasang kembali semua komponen yang telah dilepas. Pastikan semua komponen terpasang dengan baik dan kuat serta baut-baut yang dilepas sudah dikencangkan kembali dengan benar. Pasang kembali roda depan dan periksa apakah semua komponen sudah terpasang dengan baik dan tidak ada yang kurang. Jika sudah, maka proses melepas seal shock absorber depan pun berhasil dilakukan dengan sukses. Kesimpulan Ada beberapa langkah mudah yang perlu dilakukan untuk melepas seal shock absorber depan pada kendaraan Anda. Langkah yang paling penting dan utama adalah mempersiapkan alat dan perlengkapan yang dibutuhkan, melepas roda depan, brake caliper, tie rod end, knuckle, dan terakhir melepas seal shock absorber. Setelah itu, pasang kembali semua komponen yang dipasang sebelumnya dan pastikan semuanya terpasang dengan baik dan kuat. Semoga artikel ini bermanfaat untuk Anda dalam memperbaiki kendaraan Anda dan membuatnya lebih nyaman saat berkendara. Views 2
Setelahitu akan terlihat sealnya dan klip penahannya, silahakan lepas klipnya dengan cara di cungkil menggunakan obeng min Untuk melepas sealnya silahkan congkel saja menggunakan obeng min, lakukan secara perlahan dan pindah-pindah posisinya supaya seal bisa keluar sempuran tanpa merusak tabung shock yang diakibatkan terkena obeng min 2 Jelaskan cara melepas poros belakang dari dudukannya! Kunci Jawaban 1) Urutannya adalah sebagai berikut: · Melepas bagian-bagian yang melekat pada unit final drive. - Melepas poros propeller dari dudukannya. - Melepas roda-roda belakang untuk melepas poros aksel belakang dari dudukannya. · Menurunkan unit final drive dari dudukannya.untukmembuka usaha bengkel motor sebenarnya anda tidak harus mempunyai pengetahuan mendalam tentang mesin dan sparepart sepeda motor SEAL SHOCK BELAKANG : FIZR/SHOGUN LAMA : 8X16X9-11 : GL100-125CC : 9X25X12 : GLPRO/MAX : 10X30X12 : GRAND/SUPRA : SEAL SHOCK DEPAN : CB/CS90Z : 27X37X7,5 /9,5 : CBR500CC : 43X54X11 : FIZR/F1/ALFA :Caramengatasi shockbreaker belakang bocor, jika ada rembesan oli di as sok, dan kerja sokbreker sudah tidak enak, siap-siap aja ganti sobreker baru, eits tunggu dulu ada beberapa tips nih buat buat shockbreaker rusak jadi baru. Ditempatku servis shock belakang rusak as parah bisa diganti as yg baru ganti oli dan seal seker dan bos as
CaraMemperbaiki Shock Belakang. Lepas Roda kendaraan anda lebih dulu bersama dengan rumahan piston rem disusu dengan spakbor yang bertujuan agar dapat memudahkan selama masa tengah memperbaikinya, Kemudian lepaskan baut 14mm supaya shockbreaker dibagian belakang semuanya bisa dilepaskan.Hehehe becanda. Bila bagian belakang sudah terurai, lanjut bagian depan dengan melepas tutup noken as atau kem dengan T10. G igi timing juga dilepas dengan T8 (perhatikan baik-baik posisi TOP-nya). Sedang dua baut penahan tensioner rantai keteng dengan kunci ring 14. Jangan lupa baut roll keteng lepas semua dengan T10 berikut roll-nya. FNxkY6c.
cara melepas seal shock belakang
